お世話になりました！

旅行者のバイブル「月刊観光交通時刻表」400号突破

何かというと、買っていたな～、韓国時刻表。

旅行に行く用事がなくても、
毎号あんまり内容が変わっていなくても、
ヨンプン文庫に行くと、ついつい買っちゃう。

そんな可愛い奴、って感じ。

で、まさかこの雑誌が、１人で編集していたとは、予想だにしなかった！

まあ、日本なら、ダイヤ改正にあわせて大々的に発売されるのに対して、
韓国では、ダイヤ改正してからしば～らく経ってから、改正内容を反映した号が発売されていたっけ。

今から思えば、オジチャンが、１人コツコツと確認＆編集作業をしていたのね～。
そう考えると、とても貴重な存在だなあ。

今度韓国行ったら、早速買っちゃおう！

新型振り子特急、前途多難？？？

新型特急列車、セマウル号の後継になり得るのか（上）
カーブ区間で車体を傾けスピードアップ

最先端の技術を駆使しているが．．．

短縮時間と車両価格がつりあわない

KORAILは大赤字で経営再建中

料金設定はKTXと既存セマウルの中間で高くない

高速道路網がどんどん開通

・
・
・

と、まあ、出るわ、出るわ、マイナス要因！

やはり、韓国に鉄道文化は根付かないのか！？

頑張れKORAIL！

旧ソウル駅舎でジャズコンサート！

日曜日、ソウル駅の近くにある「BOOKOFF」に本を売りに行った。

途中、旧ソウル駅舎の前を通りかかると、こんなポスターが。

こんなノボリも。

好きなジャズが聴けて、おまけに普段は入れない旧ソウル駅舎にも入れるという、夢のようなイベントに、オヤジはさっそく入ってみた。

駅のメインホールに舞台が設置してあって、

オヤジが聴けたのは、残り３曲だったけど、
米、豪、ブラジル、韓国のミュージシャンたちの演奏は、オヤジが大学路やアプクジョンのライブハウスで聴いた演奏よりはずっと上手いと感じたな。

終了後、旧ソウル駅舎の中はこんな感じ。

天井

ドア

シャンデリア

外観

今回初めて入ってみた旧ソウル駅舎。
全部くまなく見てみたわけではないので、断定的なことは言えないけれど、やっぱりかなりこじんまりとした建物。
現在のガラス張りの新駅舎とは、比べるべくもなく、KTX時代の乗客数をさばくのは、とても不可能だと感じた。

とはいえ、貴重な文化遺産（負ではあっても．．．）なので、今後もこのようなイベントで広く使用して欲しいものです。あいにく、今は、建物の外には、浮浪者が大集合しているので、その辺も含めて、再生計画を作って欲しいな。

地下鉄のりつぶし．．．

地下鉄乗りつぶし行って来ました。
途中で飽きて、帰ってきました．．．（泣）。

前日、頭が痛かったこともあって、遅く起きて、家を出たのが昼過ぎ。

今日は西側に的を絞って。
まずは５号線。マポ→バンファ→金浦空港

バンファ駅

う～ん。出てみたところで、ただのアパート団地のみ。
「途中下車の旅」みたいに、面白い所がそこらじゅうにある筈もないか．．．

空港鉄道に乗換。金浦空港→ケヤン
５号線金浦空港駅ホームに出来た乗換口から

空港鉄道は１区間のみ、９００ウォン

ケヤン駅から、初めてのインチョン地下鉄

なかなかカッコイイ車輌です

とりあえず終点トンマク駅まで行き

すでに、この頃から飽きつつあるオヤジ（堪え性がないな．．．）

折り返して、ムンハク（文鶴）競技場駅。
ここは、ワールドカップ競技場と

プロ野球、SKワイバーンズの本拠地球場があります

球団の選手用バスが３台。さすがSKテレコム！

あ～、千葉マリンスタジアム行きたい！

ロッククライミングスポットも

ジュラ紀アドベンチャー？入場料大人１３，０００ウォン。
どこでも、親の財布を狙った商売が繁盛してるのね。

インチョン地下鉄でプピョン駅まで戻って、
１号線、プピョン→オンス

７号線、オンス→ガサンデジタル団地

あ～、この頃になると、疲れて写真撮ってない。。。

また１号線、ガサンデジタル団地→シフン

ここで、KTX光明駅に枝分かれする電車を待つこと３０分．．．
気晴らしに、列車の写真をとりまくるものの、暑さでグッタリ。

セマウル気動車（上の写真２枚）、煙出すぎ！通過した後、かなり煙っていました。君達はSＬか！？

ずーっと電車の写真を撮っていたので、掃除のオジサンに相当怪しまれた様子。
そうこうしているうちに電車が来て、なんとかKTX光明駅に到着。

ここ、KTX用に作った低いホームなので、電車に乗り降りできるよう、嵩上げしています。

オヤジ、ここでギブアップ！
１号線→５号線に乗って、家に帰りました。

やっぱり、乗りつぶしは、雨の日とか、よっぽどやることがない日のために取っておこう！
とてもじゃないが、明日も続けて乗る気ににはならないもの．．．

東デグ駅で見た戦車！

東デグ駅でＫＴＸを待っていたら、

反対側の線路にとまっている貨車の上に、、、

戦車！

軍用車輌！

韓国では、良く見る光景ですね。

でも、戦車むき出しって、すごい迫力！

カバーぐらいしろよ！、って言いたくなるのは、軍隊（武器）に不慣れな日本人だから．．．！？

時速４００キロ級高速列車ＫＴＸ－Ⅱ、２０１２年に登場

中央日報の記事

時速４００キロ級高速列車が、早ければ２０１２年までに国内技術で開発される見通し。

国家Ｒ＆Ｄ事業「次世代高速鉄道技術開発事業」協約を締結し、

時速４００キロ級高速列車（ＨＥＭＵ－４００Ｘ）を純国内技術で２０１２年までに開発するための事業に着手する。

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KTX、先日乗った新幹線との比較でいえば、客車は静かで快適です（ただし、「特室」（グリーン車）限定。一般席は、狭くて、客層がウルサクて、とてもゆったり乗っていられない）。

ＫＴＸ、先頭の気動車（ディーゼル）が牽引するので、客車は線路の音と、冷房の音ぐらいしかしない。
一方の新幹線は、各車両にモーターが付いているので、モーターの音も聞こえて、ちょっと会話の邪魔になりますね。

ところが、外部の騒音になると、これが逆転します。ＫＴＸの先頭車両、かなりウルサイです。（セマウル号など、在来特急の気動車は、もっとウルサイけど．．．）

一方で、京釜線が電化されたことで、電気機関車8200系が在来特急他を牽引する機会も出てきました。先日見たのは、ムグンファ号。静か～に駅に進入してきて、音もなげに出発していった。

8200系車両、2007/6時点で、まだ55両しかないそうなので、京釜線で見られる機会はまだあまり多くはなさそう。でも、ディーゼル機関車を見慣れた眼には、電気機関車は新鮮！

KTXで映画館！

先日、韓国内出張でＫＴＸに乗ったとき、
先頭車両になんか変なステッカーが貼ってあることに気付いた。

「KTX Cinema」．．．．．

車内で、座席備え付けのKTX誌を見てみると、
８月末から、先頭１号車に、映画上映設備を完備したと！

映画の時間の関係で、最低限ソウルから大邱、釜山行きのお客さん専用の上映。

ウリは、「世界最速の列車映画館！」

５７インチ大型ＰＤＰを使い、料金は７，０００ウォン！

好きだな～、この発想！
一見、かなり荒唐無稽（？）。
１号車の客席を潰して、映画館なんて．．．
でも、日本じゃできないだろうな。
こういうところが、韓国的でいいね。

地下鉄駅のスクリーンドア化、着々と進行中！

地下鉄５号線、光化門駅。

地下鉄駅のスクリーン・ドア化、着々と進行中です。
例の、転落事故＆少年による救出劇の後、一気に工事が進んでいる感じ。
こういうことは、さすが「パルリパルリ」の国。安全のためなら、なるべく早いほうがいいね。

もっとも、運転の方が、まだ追いついていない感もある。
電車のドアに比べれば、スクリーン・ドアの幅は、ずいぶん広いんだけど、オヤジが乗った車両は、スクリーンドアと電車のドアが、1/3程度ズレてしまって、降り口が2/3しかなくなって、往生してたっけ。
日本だったら、停車位置を直したりするけど、韓国は「そのまま！」
さすが「ケンチャナヨ！」

こういうコントラストが、韓国的で、好きだなあ。

空港鉄道は、映画・ドラマの撮影スタジオ？？？

オヤジが心配する空港鉄道。

なんてったって、驚くほど客が少ない．．．

そうこうしているうちに、

「映画やドラマ撮影の名所になっている」って。

あ～ん、ナルホド！
あれだけ客が少なきゃ、撮影スタッフは楽だし、
空港鉄道会社にとっては、格好のＰＲだし、
ＷＩＮ－ＷＩＮ関係成立ってことで、
「メデタシ、メデタシ」

で、いいのかな．．．

そういえば、地元の北総開発鉄道も、ドラマ・映画の撮影が良く行われているらしい。
この路線も、成田空港まで延伸されれば、立派な空港鉄道ってことになる．．．

ん！？空港鉄道は、みんなそんなキャラなのか？

とにかく、ＰＲたくさんして、お客さんにいっぱい乗ってもらわないとね！

旧ソウル駅舎

中央日報　2007/7/7付から。
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２００３年のＫＴＸ開通とともに駅舍の機能を閉じた旧ソウル駅を複合文化空間として活用するため、６日午後、ホン・スンワンデザイナーのファッションショーを開催した。
ファッション、文化、外交の関係者ら約３００人が参加し、ソウル駅は新たな文化芸術空間の第一歩を踏み出した。
チェ・スンシク記者
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旧ソウル駅。

KTX開通にともない、ガラス張りの巨大な新駅舎ができて、旧ソウル駅は閉鎖されたままだった。
駅前は、浮浪者の溜り場となり、「アンモニア臭」がひどくて．．．
旧駅舎の角々には、ゴミだらけ．．．
ガラスはあちこちで割れていて、不審者の侵入防止に、柵が張り巡らされていて．．．

歴史が絡んだ微妙な存在だから、外国人のオヤジがどうこう言う立場にはない。
でも、やはり建物としては、歴史が詰まった貴重な存在だと思う。
東京駅との比較云々といえば、その国の人たちは気分良かろうはずがないのも理解できる。
だから、「旧駅舎をもっと大切にしろ」とは言わない。

ただ、何かもっと現実的な使い道があるんじゃないの！？とは思っていた。
今までの扱いが、あまりに酷かったし。

そんなとき、上の記事。
文化芸術空間として再出発。
うん、なかなかいいじゃない。

ありゃりゃ～．．．こんなハズは．．．

京義線。
最近、北朝鮮との直通運転したりして、何かと話題だったのに。
その名もズバリ「京義線」という映画まで出来ていたのに．．．

こんなことって．．．
（イロルスガ．．．）

Korailホームページより

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京義線　水色-ソウル間運行中止(2報)

路盤が沈下した京義線　加佐-水色区間写真

6月3日午後5時15分、京義線　加佐～水色駅間で、'京義線複線電鉄化工事、および加佐停車場新設'工事現場で、長さ50メートル,幅30メートル,深さ50メートルの地盤沈下が発生、線路一部が流失

現在京義線一部区間(水色～ソウル駅)の上下線では、列車運行が中断

京釜・湖南線セマウル号など一般列車のソウル(龍山)駅出発時間が多少遅れ。

Korailは、事故発生直ちに緊急復旧班を現場に投じて、夜通し復旧作業に最善を尽くしており、上り線は6日明け方5時、下り線は6日午後６時迄に臨時復旧して、精密安全診断以後列車運行有無を決める計画。

“この事故で幸信～ソウル駅間KTX運行も支障をきたして、幸信～ソウル区間臨時シャトルバス3台を運行中でも、事故完全復旧時まで、この区間KTX列車利用客はソウル駅や龍山駅を利用するよう”依頼した。

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なんとも「冷静」な記事です！
冷静なだけに、なんとなく「人災」の匂いが．．．

昨日夜のニュースでは、事故発生後、建設会社、KORAIL（鉄道公社）、その他関係者間の連絡・連携が悪く、危うく崩落現場を、車両が走る寸前だったよう．．．

あ～怖い！

せっかく韓国にも鉄道時代が本格的に到来するかと思っていたけど、結果論ではあるけれど、チャンスを生かせないで終わりそうだな．．．

残念無念！南無阿弥陀仏．．．

空港鉄道アレックスは大丈夫なのか？？？

ソウルナビからの情報
http://www.seoulnavi.com/

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空港鉄道が「特別値下げ」
5/25から、直通7900ウォンが
今年末まで3100ウォンに。 5.25
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やっぱりね．．．
電車の形式が違うし、
仁川－金浦間直通（ノンストップ）とはいえ、
4,800ウォンの価格差は、合理的ではなかったようだ。

前にも紹介したけど、オジサン、オバサン達の評価曰く、
「各駅と数分しか違わないのにねえ．．．」
もう、この一言に尽きる。

ブランドマーケティングの国とはいえ、
たった数分の時間差で倍以上の金額は取れないわな。
まずは、乗って貰わないことにはねえ．．．

どの電車もガラスキ状態のようだから、
投資の回収もままならないのかも。

ということで、皆さん、とにかく1度乗ってみて！

最近、鉄道ネタが花盛り！？

南北で５０年以上ぶりに鉄道の試運転のニュースが出たと思ったら、
どうも鉄道公社（KORAIL）は、ここぞとばかりに（？）、ＰＲ攻勢に出たようだ。
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朝鮮日報（日本語版）2007/5/16付

高速列車「KTX‐II」の実物模型、初公開へ
釜山で16日から「国際鉄道・物流産業展」

今回の展示会は、2009年に湖南線に導入される予定の韓国型高速車両「KTX‐II」の実物模型が初めて公開。

全長20メートルの「KTX‐II」のうち、先頭部分や運転室、特室（日本のグリーン車に相当）などからなる動力車1両と、一般客室や軽食コーナーなどからなる客車1両の実物模型を初めて展示。

イルカをかたどったデザインも国内の技術スタッフによるもの。
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オヤジの個人的感想
・現行車両より、スマート（かな？）
・もっとシャープなデザインでもいいかも
・先頭車両のデザインを変えただけ！？
・当然、悪名高い一般車両の「お見合いシート」はなくなるだろう

さあ、はたして、韓国で鉄道ブームは来るのか？？？

ついに、とうとう、念願の．．．

ついに繋がる、日が来るのか、どうなのか．．．

繋がって欲しいけど、紆余曲折かな。。。

KBS ホームページより
http://rki.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=27213

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南北鉄道の試験運転で合意 南北経済協力推進委　
2007-04-21 16:00:48 Updated.

平壌で開かれている南北経済協力推進委員会は最終日の２１日、予定の時間を超えて協議が行われ、南北縦断鉄道の試験運転を来月中旬に行うことで概ね合意した模様。

韓国側代表団の関係者によると、南北は来月中旬に南北縦断鉄道の試験運転を行うことで概ね合意し、試験運転に向けた軍事的保障措置について調整を続けている。

ＫＴＸ天安牙山駅の横に駅？

天安出張に行った際、横に新駅「牙山駅」が誕生してました。

建設中であることは、前から知っていたけど、
新市街に向かう電鉄線かなんかだと思っていたら、実は、長項線の新駅だった！

あわてて韓国鉄道公社のHPを覗いてみると、
http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=1497

来月30日天安（チョナン）-温陽（オニャン）温泉開通
新設駅名前‘牙山駅’で確定
韓国鉄道公社は、来月30日開通する長項線、天安（チョナン）～温陽（オニャン）温泉鉄道路線の牙山市（アサンシ）チャンジェリ地域に新設になる駅の名前を、‘牙山駅’で最終確定したと22日明らかにした。
長項線、天安～温陽温泉区間を、来月30日からまず開通することによって、地方自治体の牙山市（アサンシ）と協議を経て新設になる駅を‘牙山駅’とし、移設になる駅を‘ペバン駅’として最終確定した。
一方,鉄道公社は、KTXと一般列車との乗換え便宜を提供するために、来月30日から天安～温陽温泉区間をまず開通して、天安～新窓区間複線電鉄化事業は、2008年12月まで完了する予定だ。

ネットで検索してみると、
やまちゃんさんのブログで、詳細にレポートされています。
http://yama-taka.at.webry.info/200704/article_3.html

うーん。やっぱり、日本の「鉄」の皆さんは、素晴らしいのだ。
日本はおろか、海外どこまでも鉄道を追い求めていく．．．
大人になって鉄道好きになったオヤジからすると、本当の「鉄」は、尊敬してもしきれないのだ。

アパート１ヶ月３０－４０万ウォン？

麻浦駅で見つけた広告。「ハイリビンテル」

な、ナント、保証金なしで、１ヶ月３０－４０万ウォン（３．６－４．８万円）の住居空間！

駅から歩いて２分（実際には走らないと無理な距離だけど．．．）
「会社員、独身者、SOHO者、受験生のための住居空間」だって。

写真を見る限り、チョー狭そう。
もう、完全に帰って寝るだけ。

でも、長期で遊びに来る人や、出張者には、検討する価値あるかも。
なんてったって、この金額では、ロッテホテルに２泊したら終わりだもんね。

仁川空港鉄道A'REX開通！各駅で降りたら、人がいない！

昨日３／２３に開通した、仁川空港鉄道「A'REX」
さっそく行って見ました。

昨日、乗りに行くことを韓国人に話したら、
「何で！？」って反応だった。
やっぱり、韓国では「鉄」の肩身は狭いな．．．

地下鉄５号線で金浦まで行って、
改札出たら、左側に５０ｍ。

左側に、真新しいコンコースが。

で、まずは切符を買って、入場。
電車は２種類あって、直通（ノンストップ）の１０００系と、各駅停車の２０００系。
行きは各駅で、料金３，１００ウォン。

改札は、オシャレだね。

ホームは大深度だから、長ーいエスカレーターで。
柱がギリシャ・ローマの神殿のようだ。

各駅２０００系は、こんな感じ。
全駅安全対応のスクリーンドア方式。

車両は、ロングシート。

液晶TVや、行先電光表示。

車内アナウンスと、表示は、韓英中日の４ヶ国語対応。

でもって、ここでオヤジは決心！全駅降りてみよう！
スタート！

ケヤン駅

仁川地下鉄

コマム駅

A'REX本社

保線車両

２０００系と１０００系のすれ違い

長ーい橋を渡って、空港島へ。
この橋はレインボーブリッジと同様、２階建て。
電車は１階部分を走行。

ウンソ駅

貨物ターミナル庁舎駅

終着、仁川国際空港駅

駅があるのは、空港前のすごく個性的な建物。

各ターミナルに直結しているので、とても便利だね。

中空フロア（？）には、植物庭園（？）も。

いやー、各駅停車の旅は、大失敗でした！！！
だって、どの駅も、駅（ホームとコンコース）に殆ど何もない。
自販機があるだけで、殆ど人もいない。
写真撮るのなんて直ぐ終わっちゃって、次の電車は１２分後！
寂しーい．．．

とりあえず気を取り直して、空港でお茶して、
帰りは期待の直通１０００系だ！
えーっと、直通の時間は、「えっ！１時間に１本だけ！？」

おまけに料金は、驚きの７９００ウォン！

直通専用の券売機で、係りのオニーチャンのサポートで切符を買って．．．

よく見ると、あれっ！？金浦から仁川？？？
逆だぜ、ニーチャン！仁川空港で買ってんのに、
誰が仁川空港行きの切符なんか買うかよ（プンプン！）
案内デスクのキレイなオネーサンに変更してもらって、

いざ、１０００系！
シートは、KTXと同じ、真ん中で進行方向切り替え式。

シートの形状も、生地も、なんか新幹線に似てるかも。

座席はあんまり広くは無いけど、座り心地はイイネ。
車内誌

スーツケース置き場の反対側には、１人用席。
個室ビデオみたいだな。

前後の座席（１列、１３列）は、電気使い放題！？

女性乗務員の検札もあります。

ってなことで、金浦駅に無事到着。
所要時間、２８分。

でもホントは、各駅と数分しか違わないんだって。
ホームで、オバチャンたちが文句タラタラ言ってたっけ。

でもまあ、オヤジは、ひとまず満足マンゾク。
あとは、乗客が徐々に増えるといいね。
今日は、開通したばかりなのに、ガラガラだったからなー。